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有谁在盼燃油税的出台

5G  |  2020-01-22  |  来源:乐山物联网云平台
有谁在盼燃油税的出台?

  国家发展改革委员会能源研究所所长韩文科,11月18日向英文《中国日报》透露,中国政府将马上开始征收燃油附加税。韩文科解释称,“马上就是很快”。他说:“政府一直强调要择机尽快征收燃油税,具体方案早已上报。”

  韩所在研究所另外一名研究员称,他希望政府尽早征收燃油税,并已经向有关部门上报了三种征收方案。该人士认为,征收燃油税的时机早已成熟,可以马上实施,“今年12月1日或明年1月1日都是很好的时间窗口。”

  十天前,国税总局政策理论研究室主任、资深研究员张培森对记者说,“燃油税方案已上报国务院通过,现在征收燃油税是最佳时机。最近一个月左右的时间,国际油价一直在60到70美元之间盘旋。”他建议,应该在销售环节征收,也就是在加油站销售环节上征收。 综合

  小排量车迎来春天

  目前燃油税的征收办法尚未出台,不过,几乎所有专家和业内人士在谈到燃油税对车市的影响时,都认为“小排量低油耗轿车的春天将会到来”。汽车市场调查机构新华信的一份调查报告显示,不论是“从量计征”还是“从价计征”,燃油税开征都将对消费者的购车行为产生影响。一旦开征燃油税,将有八成左右的购车者倾向于购买小排量轿车。

  燃油税会起到两方面救市作用。首先,燃油税对私家车是正面的,用车才交税,这会激发一部分用车需求较少的人买车。其次,对小型车企业是重大利好,如果用油成本有所增加的话,会使消费者转而偏爱小型车。这对吉利、奇瑞等自主品牌会有一定的帮助。

  客运物流面临压力

  对大多数人来说,燃油税税率目前还是个谜。按照此前各方的猜测,我国燃油税税率可能在30%到50%。一些私家车主表示,如果税率在30%左右,以目前的油价,扣除养路费等费用后,用车成本不会有较大增长,不会形成较大负担。如果税率达到50%,则会形成较大压力,一些人很可能会弃车改乘公交出行,或者改开小排量低油耗的轿车。

  业内人士表示,燃油税的开征对客运物流行业来说,可能带来更大的经营压力。对客运行业(长途客运、城市公交和出租车)来说,开征燃油税都会造成不利影响。税率不同,承受的经营压力有较大差别。

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